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任元林:民營船企老大定位不變

2015-01-24 閱讀次數 258

新常態下中國民營船企將何去何從?

 

      揚子江船業董事長任元林日前在接受媒體采訪時認為,全球造船業的低迷在2015年并不會改變——融資難、訂單少、虧損大,在日益明顯的“二八定律”下,將會出現更多破產企業和“僵尸企業”。如果要在逆勢中覓得突圍機遇,有實力的企業一定要走實業與資本市場相結合的道路。

 

      任元林稱,“如果說實業是1,資本是0的話,那1+0不是1,而是10?!彼硎?,實業資本化之后,解決了融資難、融資貴的問題,解決了企業制造成本的問題。他舉例,揚子江船業2007年和2010年分別在新加坡和臺灣上市,就為企業在市場研發、引進高端人才、推進精細化管理方面創造了條件,而且對接國際資本市場實現直接融資,也比從銀行間接融資的成本更低。

 

      此外,處在困境中的國內中小船企,則要轉變“寧為雞頭、不做牛尾”的觀念,當遇靠自身能力無法解決的問題,與其單打獨斗不如抱團發展,無論是被兼并重組還是為大企業甘當配角,專注于自己擅長的領域做好細分市場,才有可能借力大企業實現市場御寒和長遠發展,畢竟“大河不干,小河也滿?!?/p>

 

      據國際船舶網了解,揚子江船業2014年全年的新船訂單為41艘,訂單總額共計18億美元。此外,包括2艘10000TEU集裝箱船、2艘35000DWT散貨船和2艘2700TEU集裝箱船備選訂單延遲至2015年。

 

       任元林表示,集團堅實的財務基礎,良好的船舶交付紀錄,以及強勁的綜合實力為我們贏得可觀的訂單,而今年新簽訂單也居行業前列?,F有在手訂單足以使集團旗下船廠2016年底前的造船產能處于飽和狀態。

 

       對于集團的財務表現及未來展望,揚子江船業老總任元林表示,造船業和去年相比已經初步呈現復蘇跡象。近期油價下跌,在某種意義上也將利好航運業。我們相信這一跡象也將反映到造船業,不過整個造船業的低迷在2015年并不會有很大改變。

 

      任元林表示,揚子江船業在2015年保持全球船企排名前十,中國前三,民營船企龍頭老大的定位不會有任何改變。





2014年任元林部分精彩語錄

 

2014年3月

      2014年造船業是“黎明前的黑暗”?!爱斢唵尾蛔?、船價低的時候,我先造船供航運公司使用,等市場氣候好轉有買家出現再脫手。我們不是要去爭當航運界的老大,這么做目的還是為造船服務,平衡產能?!?/p>

 

2014年8月

      “目前造船業百分之八十的訂單由百分之二十的船廠來承接。造船業已經從原來的春秋時代進入了戰國時代。產業的集中度越來越高,資源配置更合理,經濟結構調整所帶來的豐厚效益在造船業體現的非常明朗?!?/p>

 

2014年8月

      “行情再差,少數人還是能賺錢。全球80%的貿易都靠海運完成,中國進出口九成以上通過海運?!?。

      “未來3年,揚子江的訂單都是滿負荷的。隨著技術進步和精細化管理水平提高,一萬標箱的集裝箱船現在已升級到1.9萬標箱。這一次長周期的調整給船企上了生動的一課,隨著世界造船業從日韓加速向中國轉移,這種傳統勞動力密集、苦臟累的行業,也到了脫胎換骨的時候?!?/p>

 

2014年11月

      “造船業和去年相比已經初步呈現復蘇跡象。近期油價下跌,在某種意義上也將利好航運業。我們相信這一跡象也將反映到造船業?!?/p>

 

2014年12月

      “中國海工建設現在所處的階段相當于70年代的造船業。對于中國船廠而言,海工業務尚處于起步階段;由于大部分的船舶設計和設備都是由外國公司提供,所以對船廠來說,海工業務目前并不賺錢?!?/p>



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